盐城，始于秦汉、兴于北宋、盛于明清。时有“盐渎八景”，历历载录昔时盐渎胜景，或蔚为大观,或意境幽远,是盐城城市历史文化景观的精华所在。近年来，我市精筑历史特色文化景观，将盐城古八景由诗画记载变成情景体验，“由景入境”，立体演绎盐城的文化故事。

 

（点击图片 进入视频）

 

       盐城古八景项目由市城投集团负责实施，北起新洋港河、瓢城记忆，南至世纪大道，沿串场河傍水建设，总占地面积约18.6万平米，拟建配套建筑面积约5000平方米。项目分二期实施，一期建设内容为铁柱潮声、石桥春涨、杨楼翠霭、瓜井仙踪、范堤烟雨、龙祠胜概六个景点；平湖秋色引用大纵湖的原景点，在新洋港与串场河河口设置标牌将游客引入大纵湖；登瀛晚眺景点作为项目二期实施。

       盐城古八景一期项目建设总投资约1.5亿元，于2020年3月份开工建设，六个景点已于国庆前陆续建成对市民开放，二期登瀛晚眺景点已结合华通大厦在进行方案优化，拟于2022年年底建成开放。

 

 

       “盐城古八景”落位串场河风光带,不仅延续“舳舻千里不绝，商贾芸集之地”的传统风貌，再现历史淮南金玉汇聚之地的盛世景象，更以塑造串场河盐城传统历史文化之河为契机，整合自然文化旅游资源，演绎盐城“因盐兴运”的历代佳话，建立“南秦淮、北串场”的文化旅游地位。

 

 

串场河

 

       串场河俗称下河，位于苏北长江与淮河之间的沿海地带，因其串通宋代以来的多个盐场和盐仓而得名。它初为唐代修筑海堤时形成的复堆河，是盐文化的摇篮。从宋代开始，沿新修捍海堤（世称范公堤）一线有十二大盐场。串场河以东台海道口为界，分南北两段，由海安（原东台紫石乡）向北流经富安、安丰、梁垛至何垛场，为南串场河；由海道口向北流经丁溪、草堰（原属东台北乡）、白驹（原属东台北乡）、刘庄（原属东台北乡）、伍佑、新兴、庙湾，为北串场河。因复堆河将这十二大盐场串联起来，所以称串场河。

       串场河是继邗沟和苏北运河之后，苏北地区又一条最古老的人工运河，距今已有1200余年。它南自海安徐家坝，北至阜宁庙湾，属于黄河入海河流射阳河的支流，全长176公里。因为地处江淮平原，没有海拔落差，所以它水速平缓，即使在丰水季节也不会大起大落。串场河流淌千年，一路奔跑，用它丰盈的水养育了两岸的人民。串场河的功用除了盐业运输，还体现在水利运输、爽碱蓄淡、灌溉农田、码头贸易、桥闸交通、孕风育俗、酿造独特风情和风味特产等多个方面。

       《后汉书》记载“东楚有海盐之饶”，道出古代盐城产盐之盛。汉武帝元狩四年（公元前119年）因制盐业繁荣而置“盐渎县”。东晋义熙七年（公元411年）因“环城皆盐场”而设“盐城县”，始有“盐城”之名，直至今天。《新唐书》上说，“天下之赋，盐利居半。”而“两淮盐税甲天下”则说明盐城产盐利税对历朝历代政府的特殊贡献。同时历代朝廷高度重视对盐的水路运输。隋炀帝开通济渠河、淮运河；唐宝应年间，刘晏在海陵、扬州、盐城设立盐监，并在漕运要道专设涟水场仓，以接收、转运淮盐。仪征县十二圩是盐业运输的中转港站。淮盐经过串场河与里运河向南运往仪征，在十二圩集中，商贾云集，一度成就了扬州的繁华。大运河是漕运的重要通道，也是运盐的重要渠道。盐商将盐由水路向南运往长江与大运河的交汇处，向北运往黄河与淮河的交汇处。虽然盐城不在大运河主干道河岸上，但是盐业自古为中国之经济命脉，运盐业就成为推动运河主干道不断疏浚扩容、南北延长的重要因素，盐城作为“制盐之都”，与淮扬运河存在与生俱来的共生联系。

       串场河这条古老的河道承载着历代官府衙门赖以生存的经济命脉——淮盐，所以古代历朝历代的统治者都非常重视兴修河道，随时确保串场河通畅无阻。后来因海岸东移，海远卤淡，特别是到了民国时期，原苏北盐场相继废灶兴垦，串场河盐运衰落，河道疏于治理，以致淤浅、狭窄、多弯，仅通行小型船舶。建国后对河道进行清障扫床，疏浚河道，打捞沉石，拔除暗桩，清除坎埂，挖除浅滩淤沙，裁弯取直，对碍航码头进行拆迁改造。随着时代的发展，现在的串场河虽已不俱往昔繁华的景象，成为排、灌及内河运输的普通河道，但它是里下河地区历史轨迹的见证，是鲜活的历史博物馆。

 

 

铁柱潮声

 

       景点位置

       串场河与新洋港交界处西南角，瓢城记忆到串场河闸，人民公园西侧沿河绿地及对岸绿地。

       景点原义

       盐城北门外新洋港和串场河汇流处有一座天妃闸，昔时闸下有系船用的铁柱，每当水急潮涌，浪击铁柱，铿锵之声盈耳。清人高岑《铁柱潮声》诗云:策马春城草色浓，石梁东畔访遗踪。高擎碧汉神光远，突立中流剑气冲。骇浪奔腾淹日月，惊涛洄涨吼鱼龙。荒原寂寞空千古，安得骅骝一笑逢。

       天妃闸下为何有铁柱？民间传说，是唐代薛仁贵从此处跨海征东系兵船之用。史有薛仁贵其人，但他从未到过盐城。天妃闸建于清乾隆四年春，由泗州知州汪文煜、盱眙知县叶本、河标游击胡成三人督建，两年后建成。因闸上、闸下水位差较大，水流急，非缆绳系船不能停泊，故闸下置铁柱以系船。解放后，新洋港整治，拓宽此段河道，天妃闸拆除，新建了北闸大桥。

 

 

       选址论证

       ◆县志记载，天妃闸原址就在串场河闸附近。

       ◆此处系串场河同新洋港交汇水口，潮涨潮落、水位变化时水流湍急，亘古不变。

       ◆此点位连接人民公园、瓢城记忆和文创综合体，未来将以文化旅游带动周边业态发展。

 

 

       设计构思

       ◆征得水利部门同意后，在不改动串场河闸结构和功能的前提下，通过外观装饰、形象提升等方式，重现天妃闸风貌，变闸为桥，与人民公园连为一体；

       ◆在水口处设置八根铁柱，并以铁链固定大型演绎和展示木船，船上潮涨时击鼓，与水击铁柱之声合奏，与旅游结合，演绎铁柱潮声的壮观意境；

       ◆木船上设盐城水文文化展示窗口，以展陈方式将水文化科普同文化旅游相结合。

 

铁柱航船—传统情景再现

 

天妃闸改造—不改动串场河闸结构和功能的前提下，通过外观装饰、形象提升等方式，重现天妃闸风貌，变闸为桥，与人民公园连为一体